Senghor Logisticsაქცენტი გაკეთებულიაკარდაკარსაზღვაო და საჰაერო მიწოდებაჩინეთი აშშ-ში წლების განმავლობაში, და მომხმარებლებთან თანამშრომლობისას, ჩვენ აღმოვაჩენთ, რომ ზოგიერთმა მომხმარებელმა არ იცის ფასის შესახებ ციტატაში, ამიტომ ქვემოთ გვსურს განვმარტოთ ზოგიერთი საერთო გადასახადი უფრო გასაგებად.
საბაზისო განაკვეთი:
(ძირითადი კარტაჟი საწვავის გადასახადის გარეშე), შასის საფასურის გარეშე, რადგან სატვირთო მანქანის თავი და შასი ცალკეა აშშ-ში. შასი უნდა ქირავდეს როგორც სატვირთო კომპანიისგან, ასევე გადამზიდავი ან სარკინიგზო კომპანიისგან.
საწვავის გადასახადი:
კარტაჟის საბოლოო საკომისიო = საბაზისო განაკვეთი + საწვავის დამატებითი გადასახადი,
საწვავის ფასის დიდი ზემოქმედების გამო სატვირთო კომპანიები ამას ზარალის აცილების მიზნით დასძენს.
შასის საფასური:
ეს ირიცხება დღისით, აღების დღიდან დაბრუნებამდე.
ჩვეულებრივ იხდიან მინიმუმ 3 დღეს, დაახლოებით 50$/დღეში (ეს შეიძლება შეიცვალოს ბევრი შასის ნაკლებობისას ან უფრო ხანგრძლივი გამოყენებისას.)
წინასწარი გაყვანის საფასური:
ნიშნავს, რომ აიღოთ სრული კონტეინერი ნავსადგურიდან ან რკინიგზის ეზოდან წინასწარ (ჩვეულებრივ ღამით).
გადასახადი ზოგადად $150-დან $300-მდეა, რაც ჩვეულებრივ ხდება შემდეგ ორ გარემოებაში.
1,საწყობი ითხოვს საქონლის საწყობში მიტანას დილით, ხოლო ბუქსირებადი კომპანია ვერ იძლევა გარანტიას დილით კონტეინერის აყვანის დროს, ამიტომ ისინი ჩვეულებრივ იღებენ კონტეინერს დოკიდან ერთი დღით ადრე და დებენ. საკუთარ ეზოში და დილით უშუალოდ საკუთარი ეზოდან მიიტანეს საქონელი.
2,სრული კონტეინერი იღება LFD-ის დღეს და მოთავსებულია ბუქსირების კომპანიის ეზოში, რათა თავიდან იქნას აცილებული ტერმინალის ან სარკინიგზო ეზოში შენახვის მაღალი გადასახადი, რადგან ეს ჩვეულებრივ უფრო მაღალია, ვიდრე წინასწარი გაყვანის საფასური + გარე კონტეინერის ეზოს საფასური.
ეზოს შენახვის საფასური:
მოხდა, როდესაც სავსე კონტეინერი წინასწარ იყო გაყვანილი (როგორც ზემოთ მოცემულ სიტუაციაში) და ინახება ეზოში მიტანის საფასურამდე, რომელიც ჩვეულებრივ დაახლოებით $50~100$/კონტეინერი/დღეში.
გარდა შენახვისა სრული კონტეინერის მიწოდებამდე, სხვა სიტუაციამ შეიძლება გამოიწვიოს ეს საფასური, რადგან ამას შემდეგ, რაც ცარიელი კონტეინერი ხელმისაწვდომი იქნება მომხმარებლის საწყობიდან, მაგრამ ვერ დაბრუნდა შეხვედრა ტერმინალიდან ან დანიშნულ ეზოდან (ჩვეულებრივ ხდება, როდესაც ტერმინალი/ეზო სავსეა, ან სხვა დასვენების დრო, როგორიცაა შაბათ-კვირა, არდადეგები, რადგან ზოგიერთი პორტი/ეზო მუშაობს მხოლოდ სამუშაო საათებში.)
შასის გაყოფის საფასური:
ზოგადად, შასი და კონტეინერი მოთავსებულია იმავე დოკში. მაგრამ ასევე არის განსაკუთრებული შემთხვევები, როგორიცაა შემდეგი ორი სახის:
1,დოკზე შასი არ არის. მძღოლი დოკის გარეთ ეზოში უნდა გავიდეს, რომ ჯერ შასი აიღოს, შემდეგ კი დოკის შიგნით კონტეინერი აიღოს.
2,როდესაც მძღოლმა კონტეინერი დააბრუნა, სხვადასხვა მიზეზით ვერ დააბრუნა ნავსაყუდელზე, ამიტომ გადამზიდავი კომპანიის მითითებით დააბრუნა სათავსოს გარეთ.
პორტის ლოდინის დრო:
მძღოლის მიერ პორტში ლოდინის დროს დაწესებული საფასური, ადვილია პორტში სერიოზული გადატვირთულობის შემთხვევაში. ის ზოგადად უფასოა 1-2 საათში და შემდეგ იხდის $85-$150/საათში.
ჩამოშვების/არჩევის საკომისიო:
როგორც წესი, საწყობში მიტანისას გადმოტვირთვის ორი გზა არსებობს:
ცოცხალი განტვირთვა --- კონტეინერის საწყობში მიტანის შემდეგ, საწყობი ან მიმღები ახორციელებს გადმოტვირთვას და მძღოლი დაბრუნდა შასითა და ცარიელი კონტეინერით ერთად.
შეიძლება მოხდეს მძღოლის ლოდინის საფასური (მძღოლის დაკავების საფასური), ჩვეულებრივ 1-2 საათი უფასო ლოდინი და შემდეგ $85 ~ $125/სთ.
ჩამოაგდეს --- ნიშნავს, რომ მძღოლი მიტანის შემდეგ ატარებს შასის და სავსე კონტეინერს საწყობში, და მას შემდეგ რაც შეტყობინებენ ცარიელი კონტეინერის მზადყოფნას, მძღოლი სხვა დროს მიდის შასის და ცარიელი კონტეინერის ასაღებად. (ეს ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც მისამართი ახლოს არის პორტთან/რკინიგზის ეზოსთან, ან კნე ვერ ახერხებს განტვირთვას იმავე დღეს ან დასვენების დრომდე.)
Pier Pass საფასური:
ლოს-ანჯელესის ქალაქი, სატრანსპორტო ზეწოლის შემსუბუქების მიზნით, უხდის შემგროვებელ სატვირთო მანქანებს ლოს-ანჯელესისა და ლონგ-ბიჩის პორტებიდან კონტეინერების ასაღებად სტანდარტული კურსით 50 აშშ დოლარი/20 ფუტი და 100 აშშ დოლარი/40 ფუტი.
სამ ღერძიანი საფასური:
ტრიციკლი არის მისაბმელი სამი ღერძით. მაგალითად, მძიმე ნაგავსაყრელი ან ტრაქტორი ჩვეულებრივ აღჭურვილია ბორბლების მესამე კომპლექტით ან წამყვანი ლილვით მძიმე ტვირთის გადასატანად. თუ გამგზავნის ტვირთი არის მძიმე ტვირთი, როგორიცაა გრანიტი, კერამიკული ფილა და ა.შ., გამგზავნს ზოგადად დასჭირდება სამღერძიანი სატვირთო მანქანის გამოყენება. გარდა ამისა, იმისთვის, რომ ტვირთის წონა შეესაბამებოდეს საკანონმდებლო მოთხოვნებს, სატვირთო კომპანიამ უნდა გამოიყენოს სამღერძიანი ჩარჩო. ამ შემთხვევაში, ბუქსირების კომპანიამ უნდა დააკისროს გამგზავნის ეს დამატებითი საფასური.
პიკის სეზონის გადასახადი:
ეს მოხდა პიკის სეზონზე, როგორიცაა შობა ან ახალი წელი, მძღოლის ან სატვირთოს არარსებობის გამო, ჩვეულებრივ 150-250$ თითო კონტეინერზე.
გადასახადი:
ზოგიერთ დოკს, მდებარეობის გამო, შეიძლება მოუწიოს რამდენიმე სპეციალური გზების გავლა, შემდეგ ბუქსირებადი კომპანია დააკისრებს ამ საფასურს, ნიუ-იორკიდან, ბოსტონიდან, ნორფოლკიდან, სავანიდან უფრო ხშირია.
ბინაში მიტანის საფასური:
თუ გადმოტვირთვის მისამართი საცხოვრებელ ზონაშია, ეს საფასური დაგერიცხებათ. მთავარი მიზეზი ის არის, რომ შეერთებულ შტატებში საცხოვრებელი უბნების შენობების სიმკვრივე და გზის სირთულე გაცილებით მაღალია, ვიდრე საწყობების, ხოლო მართვის ხარჯები უფრო მაღალია მძღოლებისთვის. ჩვეულებრივ 200-300$ თითო გაშვებაზე.
გადაადგილება:
მიზეზი ის არის, რომ შეერთებულ შტატებში სატვირთო მანქანების მძღოლების სამუშაო საათების შეზღუდვაა, რომელიც არ შეიძლება აღემატებოდეს დღეში 11 საათს. თუ ადგილზე მიტანის ადგილი შორს არის, ან საწყობი დიდი ხნით აჭიანურებს განტვირთვას, მძღოლი იმუშავებს 11 საათზე მეტ ხანს, ეს საფასური დაგერიცხებათ, რაც ზოგადად არის $300-დან $500-მდე დროში.
მშრალი სირბილი:
ნიშნავს, რომ სატვირთო მანქანები ვერ იღებენ კონტეინერებს პორტში მისვლის შემდეგ, მაგრამ მაინც მოხდა სატვირთო გადაზიდვის საფასური, როგორც წესი, როდესაც:
1,პორტების გადატვირთულობა, განსაკუთრებით პიკის სეზონზე, პორტები იმდენად გადატვირთულია, რომ მძღოლები საქონელს პირველ რიგში ვერ იღებენ.
2,საქონელი არ არის გამოშვებული, მძღოლი ჩამოვიდა საქონლის ასაღებად, მაგრამ საქონელი არ არის მზად.
კეთილი იყოს თქვენი მობრძანება დაგვიკავშირდით, როდესაც თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვა.
წადი, დაგვიკითხე!
გამოქვეყნების დრო: მაისი-05-2023
