მე მქვია ჯეკი. მაიკი, ბრიტანელი მომხმარებელი, 2016 წლის დასაწყისში გავიცანი, ეს ჩემმა მეგობარმა ანამ გააცნო, რომელიც ტანსაცმლით საგარეო ვაჭრობით არის დაკავებული. მაიკს ინტერნეტით პირველად რომ დავუკავშირდი, მან მითხრა, რომ ტანსაცმლის დაახლოებით ათეული ყუთი იყო გასატანი.გუანჯოუ ლივერპული, დიდი ბრიტანეთი.
იმ დროს ჩემი გადაწყვეტილება იყო, რომ ტანსაცმელი არის სწრაფად მოძრავი სამომხმარებლო საქონელი და საზღვარგარეთის ბაზარს შეიძლება დასჭირდეს ახლის დაჭერა. თანაც ბევრი საქონელი არ იყო დასაჰაერო ტრანსპორტირებაშეიძლება უფრო შესაფერისი იყოს, ამიტომ მაიკს გავუგზავნე საჰაერო მიწოდების ღირებულება დასაზღვაო გადაზიდვალივერპულში და მის გაგზავნას საჭირო დროს, და გააცნო საჰაერო ტრანსპორტის შენიშვნები და დოკუმენტები, მათ შორისშეფუთვის მოთხოვნები, საბაჟო დეკლარაცია და განბაჟების დოკუმენტები, პირდაპირი ფრენისა და დამაკავშირებელი ფრენის დროის ეფექტურობა, ავიაკომპანიები კარგი მომსახურებით დიდ ბრიტანეთში და უცხო საბაჟო აგენტებთან დაკავშირება, სავარაუდო გადასახადები და ა.შ.
ამ დროს მაიკი მაშინვე არ დათანხმდა მის გადმოცემას. დაახლოებით ერთი კვირის შემდეგ მან მითხრა, რომ ტანსაცმელი მზად იყო გასაგზავნად, მაგრამ ძალიანსასწრაფოდ და ლივერპულში უნდა მიეტანა 3 დღეში.
მე დაუყოვნებლივ შევამოწმე პირდაპირი ფრენების სიხშირე და თვითმფრინავის ჩამოსვლის კონკრეტული დროLHR აეროპორტი, ისევე როგორც ჩვენს გაერთიანებული სამეფოს აგენტთან კომუნიკაცია საქონლის მიწოდების მიზანშეწონილობის შესახებ ფრენის დაშვების შემდეგ იმავე დღეს, მწარმოებლის საქონლის მზადყოფნის თარიღთან ერთად (საბედნიეროდ არა ხუთშაბათს ან პარასკევს, წინააღმდეგ შემთხვევაში შაბათ-კვირას საზღვარგარეთ ჩამოსვლა გაზრდის სირთულე და ტრანსპორტირების ღირებულება), შევადგინე ტრანსპორტირების გეგმა და ტრანსპორტირების ბიუჯეტი ლივერპულში 3 დღეში ჩასვლისთვის და გავუგზავნე მაიკს. მიუხედავად იმისა, რომ იყო მცირე ეპიზოდები ქარხანასთან, დოკუმენტებთან და საზღვარგარეთ მიტანის შეხვედრებთან დაკავშირებით,ჩვენ გაგვიმართლა, საბოლოოდ მივიტანეთ საქონელი ლივერპულში 3 დღის განმავლობაში, რამაც მაიკზე დატოვა საწყისი შთაბეჭდილება.
მოგვიანებით მაიკმა მთხოვა საქონლის ერთმანეთის მიყოლებით გადაგზავნა, ზოგჯერ მხოლოდ ორ თვეში ერთხელ ან კვარტალში ერთხელ, და ყოველ ჯერზე მოცულობა დიდი არ იყო. იმ დროს მე მას მთავარ მომხმარებელს არ ვიცავდი, მაგრამ დროდადრო ვეკითხებოდი მისი ბოლო ცხოვრებისა და გადაზიდვის გეგმების შესახებ. მაშინ, საჰაერო გადაზიდვის ტარიფები LHR-მდე ჯერ კიდევ არ იყო ისეთი ძვირი. ბოლო სამი წლის განმავლობაში პანდემიის გავლენითა და საავიაციო ინდუსტრიის ცვლილებით, საჰაერო გადაზიდვების ტარიფები ახლა გაორმაგდა.
გარდამტეხი მომენტი 2017 წლის შუაში დადგა. ჯერ ანა მომიახლოვდა და მითხრა, რომ მან და მაიკმა გუანჯოუში ტანსაცმლის კომპანია გახსნეს. სულ ორი იყო და ძალიან ბევრი საქმით იყვნენ დაკავებულნი. მოხდა ისე, რომ მეორე დღეს აპირებდნენ ახალ ოფისში გადასვლას და მკითხა, მაქვს თუ არა დრო ამაში დასახმარებლად.
ბოლოს და ბოლოს, კლიენტმა მთხოვა და გუანჯოუ შენჟენიდან შორს არ არის, ამიტომ დავთანხმდი. იმ დროს მანქანა არ მყავდა, ამიტომ მეორე დღეს ვიქირავე მანქანა ინტერნეტით და გავემგზავრე გუანჯოუში, დღეში 100 იუანზე მეტი ღირდა. მივხვდი, რომ მათი ოფისი, მრეწველობისა და ვაჭრობის ინტეგრაცია, მეხუთე სართულზეა, როცა ჩამოვედი, მერე ვკითხე, როგორ გადამეტანა საქონელი ტვირთის გადაზიდვისას. ანამ თქვა, რომ მეხუთე სართულიდან საქონლის ასაწევად პატარა ლიფტის და გენერატორის ყიდვა სჭირდებოდათ (ოფისის ქირა იაფია), ამიტომ ბაზარში უნდა წავსულიყავი, რომ ლიფტები და რამდენიმე ქსოვილი მეყიდა მოგვიანებით მათთან ერთად.
მართლაც დატვირთული იყო და გადაადგილება საკმაოდ რთული იყო. ორი დღე გავატარე ჰაიჟუს ქსოვილის საბითუმო ბაზარსა და მე-5 სართულზე მდებარე ოფისს შორის. დავპირდი, რომ მეორე დღეს დავრჩებოდი და დავეხმარებოდი, თუ ვერ დავამთავრებდი, მეორე დღეს კი მაიკი მოვიდა. დიახ, ეს იყო ჩემი პირველი შეხვედრა ანასთან და მაიკთან დარამდენიმე შთაბეჭდილების ქულები დავიმსახურე.
ამ გზით,მაიკი და მათი შტაბ-ბინა დიდ ბრიტანეთში პასუხისმგებელია დიზაინზე, ექსპლუატაციაზე, გაყიდვებზე და დაგეგმვაზე. შიდა კომპანია გუანჯოუში პასუხისმგებელია OEM ტანსაცმლის მასობრივ წარმოებაზე. 2017 და 2018 წლებში წარმოების ორი წლის დაგროვების შემდეგ, ისევე როგორც მუშაკებისა და აღჭურვილობის გაფართოების შემდეგ, ახლა უკვე დაიწყო ფორმირება.
ქარხანა გადავიდა პანიუს რაიონში. სულ არის ათზე მეტი OEM შეკვეთის კოოპერატიული ქარხანა Guangzhou-დან Yiwu-მდე.გადაზიდვის წლიური მოცულობა 140 ტონიდან 2018 წელს, 300 ტონა 2019 წელს, 490 ტონა 2020 წელს თითქმის 700 ტონამდე 2022 წელს, საჰაერო გადაზიდვებიდან, საზღვაო ტვირთიდან ექსპრეს მიწოდებამდე, გულწრფელობითSenghor Logistics, პროფესიონალური საერთაშორისო სატვირთო მომსახურება და იღბალი, მეც გავხდი მაიკის კომპანიის ექსკლუზიური სატვირთო ექსპედიტორი.
შესაბამისად, სატრანსპორტო გადაწყვეტილებებისა და ხარჯების მრავალფეროვნება ეძლევა მომხმარებელს ასარჩევად.
1.წლების განმავლობაში, ჩვენ ასევე მოვაწერეთ ხელი სხვადასხვა ავიაკომპანიების საბჭოებს სხვადასხვა ავიაკომპანიებთან, რათა დავეხმაროთ მომხმარებლებს მიაღწიონ ყველაზე ეკონომიურ სატრანსპორტო ხარჯებს;
2.კომუნიკაციისა და დაკავშირების კუთხით, ჩვენ ჩამოვაყალიბეთ მომხმარებელთა მომსახურების ჯგუფი ოთხი წევრით, შესაბამისად კომუნიკაცია თითოეულ შიდა ქარხანასთან, რათა მოაწყოს პიკაპის და სასაწყობო სამუშაოები;
3.საქონლის შენახვა, მარკირება, უსაფრთხოების შემოწმება, ჩასხდომა, მონაცემების გამოტანა და ფრენის მოწყობა; განბაჟების დოკუმენტების მომზადება, შეფუთვის სიების და ინვოისის დამოწმება და შემოწმება;
4.და ადგილობრივ აგენტებთან დაკავშირება განბაჟების საკითხებზე და მიტანის საწყობის სასაწყობო გეგმების შესახებ, რათა განხორციელდეს ტვირთის მთელი პროცესის ვიზუალიზაცია და დროული გამოხმაურება მომხმარებლისთვის თითოეული გადაზიდვის მიმდინარე ტვირთის სტატუსის შესახებ.
ჩვენი მომხმარებლების კომპანიები თანდათან იზრდებიან პატარადან დიდამდე დაSenghor Logisticsგახდა უფრო და უფრო პროფესიონალი, იზრდება და ძლიერდება მომხმარებლებთან ერთად, ურთიერთსასარგებლო და აყვავებული ერთად.
გამოქვეყნების დრო: მარ-17-2023
