Maersk-ის დამატებითი გადასახადის კორექტირება, ღირებულების ცვლილებები მარშრუტებისთვის კონტინენტური ჩინეთიდან და ჰონგ კონგიდან IMEA-მდე
Maersk-მა ცოტა ხნის წინ გამოაცხადა, რომ მატერიკული ჩინეთიდან და ჰონგ კონგიდან, ჩინეთიდან გადასახადებს IMEA-ზე (ინდოეთის ქვეკონტინენტი,ახლო აღმოსავლეთიდააფრიკა).
გლობალური გადაზიდვების ბაზარზე მუდმივი რყევები და საოპერაციო ხარჯების ცვლილებები Maersk-ის ძირითადი ფონური ფაქტორებია დამატებითი გადასახადების კორექტირებისთვის. მრავალი ფაქტორის ერთობლივი ეფექტის ქვეშ, როგორიცაა გლობალური ვაჭრობის განვითარება, საწვავის ფასების რყევები და პორტის საოპერაციო ხარჯების ცვლილებები, გადამზიდავ კომპანიებს სჭირდებათ დამატებითი გადასახადების კორექტირება, რათა დააბალანსონ შემოსავალი და ხარჯები და შეინარჩუნონ ოპერაციული მდგრადობა.
ჩართული დანამატების სახეები და კორექტირება
პიკის სეზონის გადასახადი (PSS):
გაიზრდება პიკური სეზონის გადასახადები ზოგიერთ მარშრუტზე კონტინენტური ჩინეთიდან IMEA-მდე. მაგალითად, პიკის სეზონის ორიგინალური გადასახადი შანხაის პორტიდან მარშრუტზედუბაიიყო 200 აშშ დოლარი TEU-ზე (20 ფუტი სტანდარტული კონტეინერი), რომელიც გაიზრდება250 აშშ დოლარი TEU-ზეკორექტირების შემდეგ. კორექტირების მიზანია ძირითადად გაუმკლავდეს ტვირთის მოცულობის ზრდას და ამ მარშრუტზე გადაზიდვის შედარებით მჭიდრო რესურსებს გარკვეული დროის განმავლობაში. პიკის სეზონის უფრო მაღალი გადასახადების დარიცხვით, რესურსები შეიძლება გონივრულად გამოიყოს ტვირთის ტვირთის დროულობისა და ლოგისტიკური მომსახურების ხარისხის უზრუნველსაყოფად.
პიკის სეზონის გადასახადი ჰონგ კონგიდან, ჩინეთიდან IMEA რეგიონში ასევე შედის კორექტირების ფარგლებში. მაგალითად, მარშრუტზე ჰონგ კონგიდან მუმბაიში პიკური სეზონის გადასახადი გაიზრდება 180 აშშ დოლარიდან TEU-ზე.230 აშშ დოლარიTEU-ზე.
ბუნკერის კორექტირების ფაქტორის გადასახადი (BAF):
საწვავის საერთაშორისო ბაზარზე ფასების რყევების გამო, Maersk დინამიურად დაარეგულირებს საწვავის დანამატს კონტინენტური ჩინეთიდან და ჰონგ კონგიდან, ჩინეთიდან IMEA რეგიონში საწვავის ფასების ინდექსის საფუძველზე. გამგზავრება შენჟენის პორტშიჯედამაგალითად, პორტი, თუ საწვავის ფასი გაიზრდება გარკვეულ პროპორციით მეტით, საწვავის დანამატიც შესაბამისად გაიზრდება. თუ ვივარაუდებთ, რომ საწვავის წინა გადასახადი იყო 150 აშშ დოლარი TEU-ზე, მას შემდეგ რაც საწვავის ფასების ზრდა გამოიწვევს ხარჯების ზრდას, საწვავის დანამატი შეიძლება მორგებული იყოს180 აშშ დოლარი TEU-ზესაწვავის ხარჯების ზრდით გამოწვეული საოპერაციო ხარჯების ზეწოლის კომპენსირება.
კორექტირების განხორციელების დრო
Maersk გეგმავს ოფიციალურად განახორციელოს ეს დამატებითი გადასახადის კორექტირება2024 წლის 1 დეკემბერი. ამ თარიღიდან, ყველა ახლად დაჯავშნილი საქონელი დაექვემდებარება დამატებით გადასახადის ახალ სტანდარტებს, ხოლო ამ თარიღამდე დადასტურებული ჯავშნები კვლავ გადაიხდება ორიგინალური გადასახადის სტანდარტების მიხედვით.
ზეგავლენა ტვირთის მფლობელებზე და გადამზიდველებზე
გაზრდილი ხარჯები: ტვირთის მფლობელებისთვის და ექსპედიტორებისთვის ყველაზე პირდაპირი გავლენა არის ტრანსპორტირების ხარჯების ზრდა. იქნება ეს საიმპორტო და საექსპორტო ვაჭრობით დაკავებული კომპანია თუ პროფესიონალი სატრანსპორტო საექსპედიტორო კომპანია, აუცილებელია გადაიხედოს ტვირთის ხარჯები და განიხილოს, თუ როგორ გონივრულად გაიზიაროს ეს დამატებითი ხარჯები ხელშეკრულებაში მომხმარებლებთან. მაგალითად, ტანსაცმლის ექსპორტით დაკავებული კომპანია თავდაპირველად 2500 აშშ დოლარს იღებდა თითო კონტეინერზე მატერიკული ჩინეთიდან ახლო აღმოსავლეთში გადაზიდვის ხარჯებისთვის (ორიგინალური დამატებითი გადასახადის ჩათვლით). Maersk-ის დამატებითი გადასახადის კორექტირების შემდეგ, ტვირთის ღირებულება შეიძლება გაიზარდოს დაახლოებით 2,600 აშშ დოლარამდე კონტეინერზე, რაც შეამცირებს კომპანიის მოგების ზღვარს ან მოითხოვს კომპანიას მოლაპარაკებას მომხმარებლებთან პროდუქტის ფასების გასაზრდელად.
მარშრუტის შერჩევის კორექტირება: ტვირთის მფლობელებმა და ექსპედიტორებმა შეიძლება განიხილონ მარშრუტის შერჩევის ან გადაზიდვის მეთოდების კორექტირება. ტვირთის ზოგიერთმა მფლობელმა შეიძლება მოძებნოს სხვა გადამზიდავი კომპანიები, რომლებიც გვთავაზობენ უფრო კონკურენტულ ფასებს, ან განიხილონ ტვირთის დანახარჯების შემცირება მიწისა და მიწის კომბინაციით.საზღვაო ტვირთი. მაგალითად, ტვირთის ზოგიერთ მფლობელს, რომელიც ახლოს არის ცენტრალურ აზიასთან და არ საჭიროებს საქონლის მაღალ დროულობას, შეუძლიათ ჯერ თავიანთი საქონელი გადაიტანონ სახმელეთო გზით ცენტრალური აზიის პორტში, შემდეგ კი აირჩიონ შესაფერისი გადამზიდავი კომპანია, რომელიც მიაწოდებს მათ IMEA რეგიონში, რათა თავიდან აიცილონ ისინი. ხარჯების ზეწოლა გამოწვეული Maersk-ის დამატებითი გადასახადის კორექტირებით.
Senghor Logistics გააგრძელებს ყურადღებას გადამზიდი კომპანიებისა და ავიაკომპანიების სატვირთო გადაზიდვების შესახებ ინფორმაციას, რათა უზრუნველყოს მომხმარებლებისთვის ხელსაყრელი მხარდაჭერა გადაზიდვის ბიუჯეტის შედგენაში.
გამოქვეყნების დრო: ნოე-28-2024
