როგორც საერთაშორისო გადაზიდვების „ყელი“, წითელ ზღვაში დაძაბულმა ვითარებამ სერიოზული გამოწვევები მოუტანა გლობალურ მიწოდების ჯაჭვს.
დღეისათვის წითელი ზღვის კრიზისის გავლენა, როგორიცაამზარდი ხარჯები, ნედლეულის მიწოდების შეფერხებები და მიწოდების გახანგრძლივება, თანდათან ჩნდება.
წითელი ზღვა არის მნიშვნელოვანი წყალგამტარი, რომელიც აკავშირებს აზიას,ევროპადააფრიკა. წითელი ზღვის კრიზისით დაზარალებულმა გადამზიდავ კომპანიებს მოუწიათ მარშრუტების შეცვლა და კონტეინერის გემები კონფლიქტის შემდეგ გადაინაცვლეს კარგი იმედის კონცხის გარშემო.საგრძნობლად გაიზარდა ოკეანის გადაზიდვის ხარჯები.
24-ში S&P Global-მა გამოაცხადა გაერთიანებული სამეფოს შესყიდვების მენეჯერების კომპოზიტური ინდექსი იანვრისთვის. S&P ანგარიშში წერდა, რომ წითელი ზღვის კრიზისის დაწყების შემდეგ, წარმოების მიწოდების ჯაჭვი ყველაზე მეტად დაზარალდა.
საკონტეინერო ტვირთების გადაზიდვის გრაფიკი ზოგადად გაგრძელდა იანვარში დამიმწოდებლის მიწოდების დრომ განიცადა ყველაზე დიდი გაფართოება2022 წლის სექტემბრიდან.
მაგრამ იცი რა? დურბანის პორტისამხრეთ აფრიკაიყო ხანგრძლივი საცობების მდგომარეობაში. ცარიელი კონტეინერების დეფიციტი აზიის საექსპორტო ცენტრებში ახალ გამოწვევებს უქმნის, რაც აიძულა გადამზიდავებმა პოტენციურად დაამატონ გემები დეფიციტის შესამსუბუქებლად. სამომავლოდ ჩინეთში შესაძლოა იყოს ფართოდ გავრცელებული გადაზიდვის შეფერხებები და კონტეინერების დეფიციტი.
წითელი ზღვის კრიზისით გამოწვეული გემების მიწოდების დეფიციტის გამო, სატვირთო გადაზიდვების კლება უფრო მცირე იყო, ვიდრე წინა წლებში. ამის მიუხედავად, გემები კვლავ მჭიდროა და მსხვილი გადამზიდავი კომპანიები კვლავ ინარჩუნებენ გადაზიდვის შესაძლებლობებს არასეზონზე, რათა გაუმკლავდნენ გემების ბაზრის დეფიციტს. ნაოსნობის შემცირების გლობალური გადაზიდვის სტრატეგია გრძელდება.სტატისტიკის მიხედვით, ხუთი კვირის განმავლობაში 26 თებერვლიდან 3 მარტის ჩათვლით, 650 დაგეგმილი ნაოსნობიდან 99 გაუქმდა, გაუქმების მაჩვენებელი 15% იყო.
ჩინეთის ახალი წლის წინ, გადამზიდავმა კომპანიებმა მიიღეს კორექტირების ზომების სერია, მათ შორის მოგზაურობის შემცირება და ნაოსნობის დაჩქარება, რათა შეემცირებინათ შეფერხებები წითელ ზღვაში დივერსიებით. მიწოდების შეფერხებები და მზარდი ხარჯები შესაძლოა პიკს მიაღწიოს, რადგან მოთხოვნა თანდათან იკლებს ჩინური ახალი წლის შემდეგ და ახალი გემების ექსპლუატაციაში შესვლის შემდეგ, რაც დამატებით ტევადობას მატებს.
მაგრამკარგი ამბავიარის ის, რომ ჩინურ სავაჭრო გემებს უკვე შეუძლიათ უსაფრთხოდ გაიარონ წითელი ზღვა. ესეც უბედურებაა. ამიტომ, საქონლისთვის სასწრაფო მიწოდების დროით, გარდა უზრუნველყოფისასარკინიგზო ტვირთიჩინეთიდან ევროპაში, საქონლისთვისახლო აღმოსავლეთი, Senghor Logistics-ს შეუძლია აირჩიოს სხვა პორტები, როგორიცაადამამი, დუბაიდა ა.შ., შემდეგ კი ტერმინალიდან გადაზიდვა სახმელეთო ტრანსპორტირებისთვის.
გამოქვეყნების დრო: იან-29-2024
