ბლერი, ჩვენი ლოგისტიკის ექსპერტი Senghor Logistics, ახორციელებდა ნაყარი ტვირთს შენჟენიდან ოკლენდში,ახალი ზელანდიაპორტი გასულ კვირას, რომელიც იყო მოთხოვნა ჩვენი შიდა მომწოდებლის მომხმარებლისგან. ეს გადაზიდვა არაჩვეულებრივია:ის უზარმაზარია, ყველაზე გრძელი ზომა 6 მეტრს აღწევს. გამოკითხვიდან ტრანსპორტირებამდე 2 კვირა დასჭირდა ზომისა და შეფუთვის საკითხების დადასტურებას. იყო მრავალი მცდელობა, კომუნიკაცია და დისკუსია, თუ როგორ უნდა მოგვარდეს შეფუთვა.
ბლერი თვლის, რომ ეს გადაზიდვა არის ზედმეტად ხანგრძლივობის გადაზიდვის ყველაზე კლასიკური შემთხვევა, რომელიც მას შეექმნა. არ შემიძლია ამის გაზიარება. მაშ, როგორ გადავწყვიტოთ ასეთი რთული გადაზიდვა საბოლოოდ? მოდით შევხედოთ შემდეგს:
პროდუქტი:სუპერმარკეტის თაროები.
მახასიათებლები:სხვადასხვა სიგრძის, სხვადასხვა ზომის, გრძელი და თხელი ზოლები.
ნაყარი შეფუთვის ზომა ასეთია. ერთი ნაწილის მთლიანი წონა არ არის ძალიან მძიმე, მაგრამ არსებობს ორი პროდუქტი, რომლებიც ძალიან გრძელია, შესაბამისად 6 მ და 2.7 მ, ასევე არის რამდენიმე გაფანტული ნაწილი.
გადაზიდვის პრობლემები:თუ იყენებთ ფუმიგაციის გარეშე ხის ყუთებს საწყობის მოთხოვნების შესაბამისად, ასეთი გრძელი და დიდი სპეციალური ხის ყუთების ღირებულება იქნებაძალიან ძვირი (დაახლოებით 275-420 აშშ დოლარი), მაგრამ მომხმარებელმა უნდა გაითვალისწინოს საწყისი ფასი და ბიუჯეტი. ეს ხარჯი იმ დროისთვის ბიუჯეტით არ იყო გათვლილი, ამიტომ უშედეგოდ დაიკარგებოდა.
ეს არის ჩინეთიდან ახალ ზელანდიაში ნაყარი ტვირთის გადაზიდვის შეფუთვის სია
როდესაც მომხმარებლის ქარხანა იტვირთებოდა კონტეინერებს, ისინი ყოველთვის იტვირთება პროდუქცია კონტეინერებში, როგორც ეს ნაჩვენებია ზემოთ სურათზე, სანამ Senghor Logistics დამუშავებული იყო.
ზოგადად, უფრო მეტი ამ ტიპის საქონელი იგზავნებასრული კონტეინერები (FCL). წარსულში, როდესაც მომხმარებლის ქარხანა იტვირთებოდა კონტეინერებს, თაროების პროდუქცია იყო შეფუთული პაკეტებად, როგორც ეს ნაჩვენებია ზემოთ სურათზე. ცალკეული ნაწილები იყო შეფუთული ფილმით, ხოლო ქვედა კი უბრალოდ ორი ფეხით იყო დამაგრებული, როგორც სატვირთო ხვრელები. ჩანგალი ჯერ ჰორიზონტალურად ჩაყარა კონტეინერში, შემდეგ კი ხელით დაიჭირა. კონტეინერში ჩასატვირთად გამოიყენეთ ჩანგალი.
სირთულეები:
ამ ნაყარი ტვირთის გადაზიდვისთვის, მომხმარებელს ასევე იმედი ჰქონდა, რომ ნაყარი ტვირთისაწყობიშეუძლია ითანამშრომლოს ამ ტიპის დატვირთვასთან. მაგრამ პასუხი, რა თქმა უნდა, იყო არა.
ნაყარი ტვირთის საწყობებს აქვთ მკაცრი საოპერაციო მოთხოვნები:
1. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ასეასაშიშიკონტეინერების ჩატვირთვა ამ გზით.
2. ამავდროულად, ასეთი ოპერაციებიც ძალიანრთული, და საწყობებიც წუხან, რომ ასე იქნებადააზიანოს საქონელი. იმის გამო, რომ ნაყარი ტვირთი არის სხვადასხვა სახის საქონელი ერთად, საწყობი ვერ უზრუნველყოფს ასეთი მარტივი და შიშველი შეფუთვის უსაფრთხოების გარანტიას.
3. გარდა ამისა, ჩვენ ასევე უნდა გავითვალისწინოთ პრობლემაგანლაგება დანიშნულების ადგილზე. ჩინეთიდან ახალ ზელანდიაში გადაზიდვის შემდეგ ადგილობრივ მუშაკებს მსგავსი პრობლემები მაინც შეექმნებათ.
პირველი გამოსავალი:
მაშინ ვიფიქრეთ, თუმცა ამ საქონლის ცალკეული ნაწილები შედარებით გრძელია, ისინი ცალკე მძიმე არ არის. შეიძლება თუ არა მათი პირდაპირ ნაყარად შეფუთვა და სათითაოდ ჩატვირთვა კონტეინერებში? საბოლოოდ, საწყობმა ზემოაღნიშნული მიზეზების გამო უარი მიიღო. Theსაქონლის უსაფრთხოებაგარანტირებული არ არის მაშინაც კი, თუ ისინი შეფუთულია შიშველი და ნაყარი.
და როდესაც იგი გაიგზავნა ჩინეთიდან ახალ ზელანდიაში,დანიშნულების პორტის საწყობები ყველა ექსპლუატაციას ახდენენ სატვირთო მანქანებით. უცხოურ საწყობებს აქვთ მაღალი შრომის ხარჯები და ცოტა ხალხი, ამიტომ მათი სათითაოდ გადატანა შეუძლებელია.
საბოლოო ჯამში, ეფუძნებასაწყობის მოთხოვნები და ხარჯების გათვალისწინება, მომხმარებელმა გადაწყვიტა საქონლის გაგზავნა პლატაზე. მაგრამ პირველად ქარხანამ მომცა პლატას ფოტო, ასე იყო:
შედეგად, რა თქმა უნდა, არ მუშაობდა. საწყობის პასუხი ასეთია:
(ამჟამად შეფუთვა ზედმეტად აჭარბებს პლატას, საქონელი ადვილად იხრება და თასმები ადვილად იშლება. ამჟამინდელი შეფუთვა ვერ შეგროვდება პინგჰუს საწყობში. ჩვენ გირჩევთ დამუშავდეს პლატაზე, სანამ საქონელი და დაცულია. ის თასმებით, რათა უზრუნველყოფილი იყოს შეფუთვა ძლიერი, ხოლო ჩანგლის ფეხები სტაბილური და კარგია, ან შეიძლება დამუშავდეს დალუქულ ხის ჩარჩოში, ხოლო შეფუთვა მტკიცეა, რაც ტოვებს ჩანგლის ფეხებს სამუშაოდ.)
მომხმარებელთან გამოხმაურების შემდეგ, მომხმარებელმა ასევე დაადასტურა მწარმოებელთან, რომელიც სპეციალიზირებულია პალეტების მორგებაში. ერთი პალეტის მორგება ამ ხნის განმავლობაში შეუძლებელია.ზოგადად, მორგებული პლატაები მაქსიმუმ 1.5 მ სიგრძისაა.
მეორე გამოსავალი:
მოგვიანებით,ჩვენს კოლეგებთან განხილვის შემდეგ ბლერმა გამოსავალი მოიფიქრა. შესაძლებელია თუ არა საქონლის ორივე ბოლოზე პლატას დადება, რათა კონტეინერში ჩატვირთვისას ორი სატვირთო მანქანა ერთად ჩაიტვირთოს? ეს უზრუნველყოფს საფორლიფტის მუშაობას და დაზოგავს ხარჯებს.საწყობთან კომუნიკაციის შემდეგ, საბოლოოდ დავინახეთ იმედი.
(სიგრძით 2,8 მ, თითოეულ მხარეს პლატაზე. ეს უდრის 3 მ გრძელ პლატას და არ უნდა იყოს უფსკრული პალეტებს შორის. ეს უზრუნველყოფს შეფუთვას მტკიცე და გამძლეს, ზედა იტევს საქონელს, თასმებს. მტკიცეა, ხოლო ჩანგალი ფეხები სტაბილურია, მაშინ მისი შეგროვება შესაძლებელია.
მეორე არის 6 მ სიგრძის, ორივე ბოლოზე პლატაზე. შუა პლატას შორის უფსკრული ძალიან დიდია. ჩვენ გირჩევთ დამუშავდეს პლატაზე საქონელი ან დალუქული ხის ჩარჩო.)
საბოლოოდ, ზემოაღნიშნული საწყობიდან გამოხმაურების საფუძველზე, მომხმარებელმა გადაწყვიტა:
6 მ სიგრძის საქონლისთვის ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ ხის ყუთის შეფუთვა; 2,7 მ სიგრძის საქონლისთვის, ჩვენ უნდა მოვარგოთ ორი 1,5 მ სიგრძის პლატა, ასე რომ, შეფუთვის საბოლოო ზომა ასეთია:
შეფუთვის შემდეგ ბლერმა ის საწყობში გაგზავნა განსახილველად. პასუხი იყო, რომ ჯერ კიდევ მოითხოვდა ადგილზე შეფასებას, მაგრამ საბედნიეროდ, საბოლოო შეფასება გავიდა და წარმატებით შეიტანეს საწყობში.
მომხმარებელმა ასევე დაზოგა ფუმიგაციის ხის ყუთის ღირებულება, მინიმუმ 100 აშშ დოლარზე მეტი. და მომხმარებლებმა თქვეს, რომ ტვირთის გადაზიდვის დაგეგმვამ, მართვამ და კომუნიკაციამ და ტვირთების კონსოლიდაციამ აიძულა მათ დაენახათ Senghor Logistics-ის პროფესიონალიზმი და ისინი გააგრძელებენ ჩვენთან დაკითხვას შემდგომი შეკვეთებისთვის.
წინადადებები:
ეს შემთხვევა აქ არის გაზიარებული, მაგრამ რაც შეეხება დიდი ზომის ან ზედმეტად გრძელი საქონლის გადაზიდვას, აქ არის შემდეგი წინადადებები:
(1) ჩვენ გირჩევთ, რომ ტრანსპორტირების ხარჯების ბიუჯეტის შედგენისას,ხის ყუთების პალეტიზაციის ან ფუმიგაციის გარეშე ღირებულებაუნდა იყოს ბიუჯეტირება, რათა თავიდან იქნას აცილებული არასაკმარისი ბიუჯეტით გამოწვეული შემდგომი დანაკარგები.
(2) დარწმუნდით, რომ მიმწოდებლის საქონლის ყველა მასალა უნდა იყოს ახალი და არ უნდა იყოს დაბნეული, ჩრჩილი ან ძალიან ძველი. კერძოდ,ავსტრალიადა ახალი ზელანდიააქვს ძალიან მკაცრი ფუმიგაციის მოთხოვნები. Theფუმიგაციის სერთიფიკატიუნდა გაცემული იყოს ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკის საბაჟოს მიერ და განბაჟებისთვის საჭიროა ფუმიგაციის მოწმობა.
(3) დიდი ზომის საქონლისთვის,რთული დამუშავების დამატებითი გადასახადებიდიდი ზომის პროდუქციისთვის ასევე შეიძლება მოხდეს სახლში და მის ფარგლებს გარეთ. ასევე გახსოვდეთ ბიუჯეტის შედგენა. თითოეულ საწყობს აქვს დატენვის განსხვავებული სტანდარტები ჩინეთში და თქვენს ქვეყანაში. ჩვენ გირჩევთ ინდივიდუალურად მოიძიოთ სატვირთო გადაწყვეტილებები.
Senghor Logistics ემსახურება არა მხოლოდ იმპორტის ბიზნესსსაზღვარგარეთული მომხმარებლები, მაგრამ ასევე აქვს ღრმა თანამშრომლობა შიდა საგარეო ვაჭრობის მომწოდებლებთან და ქარხნებთან.
ჩვენ ღრმად ვართ ჩართული სატვირთო ინდუსტრიაში ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და გვაქვს მრავალი არხი და გადაწყვეტილებები მოთხოვნის ციტირებისთვის.
გარდა ამისა, ჩვენ გვაქვს მდიდარი გამოცდილება კონტეინერების კონსოლიდაციაში, რათა ნაყარი ტვირთის მომხმარებელს ასევე შეეძლოს საქონლის გადაზიდვა თავდაჯერებულად.
ავსტრალია, ახალი ზელანდია დაევროპა, ამერიკა, კანადა, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიაქვეყნები ჩვენი ხელსაყრელი ბაზრებია. ჩვენ გვაქვს ძალიან მკაფიო გადაზიდვის დეტალები საზღვაო და საჰაერო ტვირთების ყველა ასპექტისთვის. ამავდროულად, ფასები გამჭვირვალეა და მომსახურების ხარისხიც კარგი.უფრო მეტიც, ჩვენი მომსახურება დაზოგავს თქვენს ფულს.
თუ თქვენ გჭირდებათ სატვირთო მომსახურება ჩინეთიდან ახალ ზელანდიაში, გთხოვთ, მოგვმართოთ!
გამოქვეყნების დრო: ოქტ-23-2023
